|
Siste nytt fra sagbruket
Onsdag 14.09.2011
Lage en tømmerhenger
Lenge har sagbruket trengt en tømmerhenger. Det fantes to alternativer. Lage en henger fra basis er veldig tidkrevende og sjelden billig. Vi ønsket å unngå det. Derimot fantes det en utslitt tømmerhenger hos CBCN i Bondo. Denne ble kjøpt inn i Norge, tidlig på 80-tallet for saga på misjonstasjonen. Willy fikk kjøpt ramma denne uken og fraktet den til Development hos katolikkene. Håper at den blir klar innen 3 uker.
Fredag 19.08.2011
En stor takk til dere som støttet frakten av saga
Jeg ønsker å overbringe en stor takk til dere som har hjulpet meg økonomisk. Dere gjorde det mulig å betale flyfrakten av saga fra USA til Uganda og innførselen til Kongo. Denne hjelpen vil gjøre stor forskjell for befolkningen i hele Bas-Uele regionen. Uten dere ville jeg ikke ha lykkes så lett. Jeg opplevde ufattelige utfordringer under anskaffelse og frakt av denne sagen. Uten dere ville det ha vært ulidelig.
Torsdag 18.08.2011
Ny epoke og nye utfordringer
Forrige uke startet sagbruket produksjonen med den nye saga. Vi har ikke i våre fantasier kunnet forestille oss hvordan det ville bli. Tidligere Willy opptil en uke for å produsere 5 kubikkmeter materialer. Med den nye saga bruker han en halv dag. Da er tiden med oppstilling av saga inkludert. Drivstofforbruket er mer enn halvert. Sagbruket har nå kommet inn i en ny epoke.
Men utfordringene lar seg ikke vente. For øyeblikket er vi på let etter en lastebil for frakt av materialer. Traktoren vi har er gammel og klarer ikke lenger transport inn til Bondo. Strekningen er på 20 km. Målet er å la traktoren bli ved saga og bare transportere lokalt.
Traktoren er på grensen til utslitt og vi venter fremdeles på deler som ligger i Kinshasa. Der har det ligget hos tolllageret i over 6 måneder uten mulighet for løsning. Vi håper fortsatt på en løsning før utgangen av august. Neste år blir vi nødt til å finne en større traktor med firhjulstrekk. Den traktoren er i Nord-Vest Kongo og det gjenstår sjekke den. Den har stått stille i noen år og spørsmålet er om det lønner seg å reparere.
Torsdag 04.08.2011
Reisen og oppstart av den nye saga
Reisen fra Kisangani til Bondo var ikke noe annet enn et mareritt for Willy og arbeiderene. Avreisen skjedde som planlagt den 27 Juni. Strekningen mellom Kisangani og Banalia på ca 120 km er reparert og i fin stand. Overfarten over Aruwimi gikk greit med den nye fergen.
Regntiden nord for ekvator var godt i gang da de startet reisen. Veien nord for Banalia er ennå ikke reparert av prosjektet "Pro-Route". Traktoren med firehjulstrekk og 66HK trakk på 4 tonn last. På en fin dag klarte de ca 20 km. Hengeren veltet 2 ganger mellom Banalia og Buta, en strekning på 200 km. Hver gang de veltet måtte hengeren tømmes. Vi var redde for at kannene med drivstoff skulle ta skade, men heldigvis sjedde ikke det.
Halveis til Buta måtte Willy laste av 1 tonn for å være sikker på å komme fram til Buta på grunn av den elendige veien. Etter nesten 2 uker ankom de Buta med ett havarert hjullager på hengeren. Etter et par dager fant de en erstatning og kunne reise tilbake for å hente resten av lasten.
Veien videre til Bondo var grei bortsett fra en håndfull halvråtne tømmerbruer som de måtte forsterke eller kjøre utenom. Ved de tilfellene måtte hengeren lastes av.
Etter 3 uker ankom de floden Uele ved Bondo. Overfarten til den andre siden tok hele dagen da hengeren måtte lastes av. Traktoren med henger ble fraktet først over på en liten stålferge. Det var litt dramatikk under overfarten da fergen tok inn for mye vann i skroget.
Saga ble satt sammen like før denne helgen og testet på fredag. I dag produserer den for første gang. Saga kjører på halv fart ut denne uken så det blir spennende å få høre om produksjonskapasiteten neste uke.
Det er godt å være i gang igjen etter 5 måneder produksjonstans.
Lørdag 25.06.2011
Mobile saga på vei til Bondo
Logistisk sett har 2011 vært ett mareritt for oss. Saga som er av merke Mobile Dimension Sawmill ble sendt fra USA til Uganda. Flyfrakten gikk fint og vi var håpfulle. Vi hadde en avtale med en transportør om frakt til Kisangani med lastebil. Denne reisen på ca 1500 km tar 5 dager. Problemer inntraff hos transportøren som bare han vet om og saga ble liggende på lager i nesten 4 måneder. I følge Ugandiske tollmyndigheter var han registrert som transportør for saga og ingen annen kunne ta lasten.
Willy Itomo måtte selv ta den lange reisen til Kampala, som er hovedstaden i Uganda. Etter 2 uker med masse slit var alle delene til saga på vei til Kisangani. Ankomsten til Kisangani ble ytterligere 2 uker forsinket da en bru på veien kollapset. Den 17 Juni fikk vi saga i Kisangani.
Den 27 Juni starter Willy den siste transportetappen opp til Bondo med en traktor. Traktoren med en 5 tonns vil bruke ca 2 uker på veien. Traktoren, en John Deere 5304 ble gitt av staten Kongo til mange katolske misjonstasjoner og høvdingseter i landet for landbruksdrift. Det er Willy som leverer denne til Bondo.
Willy regner med å bruke den nye 60 tonns ferga ved Banalia for å komme over floden Aruwimi. Men billig er den ikke. 60 liter diesel til en verdi av 98 USD koster overfarten. Sånn er det i Kongo når statens ansatte ikke får fullgod lønn.
Jeg håper at jeg får oppdaterte flere bilder om ikke alt for lenge.
Traktordelene som jeg skrev om forrige gang (17.01.2011) har ikke kommet lengre enn til Kinshasa. Vi ble lurt av en speditør. Jeg kjente lukten av korrupsjon langt unna. Vi har ikke noen kjente i hovedstaden så nå har det gått litt over 5 måneder. Nå er en person med kanskje nok kunnskap og vennskap I Kinshasa som arbeider med å få delene opp til Kisangani. Regner ikke med å sende noe over Kinshasa på uskuelig tid. Uten disse delene vil ikke traktoren kunne gjøre noe nytte av seg.
Vil oppdatere så raskt noe nytt skjer
Mandag 17.01.2011
Sendinger ankommet
Etter 2 måneder med venting har motorsagen og deler fra Sør-Afrika ankommet Kisangani og er nå på vei til Bondo med motorsykkel. Sendingen ble holdt igjen av tollmyndighetene i Kinshasa av grunner bare de selv vet. Hewa Bora som var fraktansvarlig var heller ikke interesserte i å sende kollien videre raskt nok. Etter hjelp gjennom politiske kanaler gikk det plutselig mye lettere. Vi får se om det holder seg i fremtiden.
Traktordelene til Valmet'en vår ankom Kinshasa i dag. Vi har nå ordnet med en speditør i Kinshasa som tar hånd om import til Kongo og forsendingen til Kisangani. Håper det vil gjøre det lettere for oss i fremtiden.
Sirkelsagen vår står fremdeles i USA. Vi må sende den som flyfrakt da sjøfrakt tar opptil 3 måneder. Jeg håper den blir sendt i nå i januar men mangler 15000 kr for frakten. Flyfrakten koster totalt 40000 kr til Kinshasa. Videre til Kisangani er flyfrakt det eneste alternativet og koster rundt 19000 kr. Vi håper å frakte sirkelsagen selv videre til Bondo landeveien selv om veien ikke er helt i god stand.
Mandag 04.01.2011
Wilfraco starter med snekkerverksted i Bondo
Vi har den glede å informere om at Wilfraco (Sagbruket i Bondo) inngår et samarbeid med Den Katolske Kirken i Bondo om ansvaret og driften av Cedebon eller lokalt kalt Development.
Den katolske kirken er eier av Cedebon men er ikke i stand til å videreføre driften.
Wilfraco ønsker å utbedre bygningene, forbedre produksjonen ved innkjøp av maskiner, verktøy og ansette flere erfarne møbelsnekkere.
Hovedlageret for trevirke fra sagbruket vil flyttes til Development.
Gå til snekkerverkstedet
Søndag 05.12.2010
Baptist.no med artikkel om meg og sagbruket.
Bladet Baptist.no er utgitt av Det Norske Baptistsamfunn.
Bladets ut 4 utgave kom ut første uken nå i desember. Artikkelen kan lastes ned fra linken under.
Artikkelen heter:Tilbake til Kongo som sagbruker
Søndag 05.12.2010
Det som har kommet fram
Jeg skulle ha oppdatert sendingen av verktøy og utstyret fra Norge for lenge siden. Som tidligere nevnt så har jeg ikke hørt om andre som har sendt forsending til Kongo over Uganda tidligere. De erfaringene som vi har i dag er på mange måter dyrekjøpte.
De 6 kolliene på tilsammen 315 kg ble sendt fra Norge 19 august. Vi trodde at problemene først skulle inntreffe i Uganda, men nei. Speditøren som jeg brukte sendte kolliene til Belgia med lastebil. Der forsvant forsendelsen. I 5 dager var forsendingen sporløst borte.
Transport fra Kampala til Kisangani var ordnet på forhånd. På grunn av denne forsinkelsen kunne ikke lastebilen vente.
Willy Itomo måtte reise fra Kisangani til Kampala med fly etter 2 ukers venting. Han oppholdt seg Kampala i 2 uker før han fant en lastebil som skulle til Kisangani. Lastebilen brukte 2 uker på reisen. Grunnen for den lange reisetiden var at en bru i Øst-Kongo hadde delvis kollapset.
Kolliene på 315 kg og andre varer som til sammen kom på 800 kg ble sendt til Bondo med flyfrakt.
I de nesten 2 mnd Willy var i Kisangani og i Kampala (Uganda) hadde sagbruket produksjonstopp.
Det som ventes
Jeg har kjøpt en ny motorsag fra Sør-Afrika samt en god del deler. Delene kom fram for en måned siden. Motorsagen som ble sendt for 3 uker siden skal ha ankommet Kisangani.
Traktordeler ble bestilt i Brasil for 4 måneder siden er klar for sending. Jeg mangler nå en mottaker i Kinshasa som kan sende delene videre til Kisangani med fly. Eksempler blant de 50 kg med deler er en ny radiator, komplett sete og håndpumpe for dieselpumpa.
Sirkelsaga fra USA er kjøpt og betalt. Vi avventer fremdeles med å sende den da vi mangler en mottaker i Kinshasa som kan kontrollere sendingen videre til Kisangani. Vi håper at dette vil ordne seg innen utgangen av desember.
Både traktordelene og sirkelsaga skal fraktes videre fra Kisangani til Bondo. Traktordelene og sirkelsaga (som veier 1200 Kg) vil bli sendt som flyfrakt.
Onsdag 06.10.2010
Ny mobil sirkelsag
En betydelig og viktig milepæl er snart nådd for sagbruket i Bondo.
Sagbruket har bestilt en ny mobil sirkelsag fra Mobile Manufactoring Company i USA. Med sirkelsagen kan vi møte den store etterspørselen etter trevirke for byggeprosjektene som skal starte i år og årene som kommer. Ett av disse prosjektene er rehabilitering av sentralsykehuset i Bondo. Jeg vil senere komme tilbake til dette og flere andre prosjekter som er under planlegging i Bondo og i regionen Bas-Uele.
Pr. dags dato leverer sagbruket trevirke for bygging av et nytt sykehus i Bondo og en videregående skole som er under rehabilitering.
Utenom disse har sagbruket det private boligmarkedet.
Søndag 22.08.2010
Verktøy og utstyr på vei til Bondo
På torsdag leverte jeg 315 kg med verktøy og utstyr som skal til Bondo.
I over ett år har jeg letet etter fraktløsning av varer fra Norge til Kongo som flyfrakt. Uken som kommer blir veldig spennende med tanke på å "følge" kassene på veien til Uganda med flyfrakt og videre med lastebil til Kisangani i Kongo. Den siste strekningen er mellom Kisangani og Bondo. Her blir kassene igjen fraktet som flyfrakt.
Jeg har ikke hørt om noen annen her i Norge som har erfaring med å sende varer til Nord-Kongo. Det er kanskje grunnen til at jeg har brukt så lang tid på å finne en løsning.
Jeg vil oppdatere etterhvert når det gjelder frakten av kassene.
Søndag 08.08.2010
Planlegger utvidet satsning for sagbruket
Den nye utvidede satsningen er å starte et snekkerverksted.
Det finnes ikke ett fullgodt snekkerverksted i Bondo. Vi har sett dette sterke behovet over lengre tid. Vi har blitt forespurt av aktører som har byggeprosjekter samt private huseiere og husbyggere. Uten tilgang til produserte dører, vinduer og møbler vil utviklingen i Bondo og omegn bli kraftig redusert. Det vil også kunne resultere i at framtidige byggeprosjekter innen helse og utdanning uteblir eller fryses.
Vi leter etter økonomisk støtte for å kunne realisere dette snekkerverkstedet.
Vil om en stund legge ut egen side om snekkerverkstedet her på hjemmesiden vår.
Bildet under viser snekkerverkstedet til katolikkene. Høvelmaskinen er den eneste i Bondo.
Hva Bondo har i dag. En gammel og utslitt høvelmaskin.
Lørdag 30.07.2010
Willy er tilbake og litt om bensinpriser
Willy Itomo med følge kom tilbake til Bondo i dag. Reisen til Bangassou og tilbake var etter det jeg forstod veldig krevende. Vi snakker om bruer og veier som ikke lenger er farbare for biler eller det som større er.
Som tidligere nevnt så ligger Bangassou bare 200 km nord for Bondo, men det tar 4-5 dager å komme fram. Willy var absolutt uheldig som opplevde å miste 2-giret allerede etter 80 km. Ikke engang i Bangassou fant de en passende girkasse eller mulighet for å kjøpe nødvendige deler. De hadde ikke noe annet valg enn å kjøre tilbake til Bondo på 1 og 3-gir. 4-giret blir ikke brukt på disse dårlige veiene.
Bensinjakten gikk noe skeis i Bangassou. Det viste seg at bensinkrisen hadde oppstått bare dager før de ankom byen. Resultatet var at Willy bare fikk tak i 600 liter bensin av 1000 liter han ønsket å kjøpe, og dette til en literpris på 14,5 Kr, en høyere pris enn normalt. Normalprisen er ca. 10 kr pr. liter.
Bensinprisen i Kisangani er å foretrekke, problemet er transportkostnadene og risikoene som følger med. Avstanden mellom Kisangani og Bondo er 535 Km med veldig dårlig vei og man må krysse to floder der det ikke går noen ferge. Den eneste måten er å transportere bensin i 30-liters kanner på tråsykkel. Normalt laster man 4 stk. kanner på hver sykkel. Vekten blir da ca 130 kg. Man betaler hver sykkelist 90 $ for transporten. Framme i Bondo blir da netto bensinpris 11 Kr. Jeg har da ikke nevt risikoen for at noen av kannene kan lekke eller sprekke ved fall på de dårlige veiene, falle i vannet i en av flodene eller velte på de utallige tømmerbruene på veien. Det hender også at sykkelistene selger unna noen liter på veien til motorsykkelister for å spe på inntekten. Sykkelturen fra Kisangani til Bondo med 130 kg tar ca. 2 uker.
Jeg sier ikke at det er umulig å jobbe i Nord-Kongo. Det er bare litt utfordrende.
Mandag 19.07.2010
Bensinjakt og girkassedeler
Som jeg informerte om i går så er Willy Itomo på vei til Bangassou i RCA, en reise på 200 km. Han skal kjøpe bensin, diesel og motorolje der. Jeg fikk en telefon fra traktorsjåføren vår som er med på reisen. Han kunne fortelle at han var i Yakoma som ligger 45 km vest for Monga. Det viser seg at de har brukt nesten 2 dager på 125km og at gir nr 2 i girkassa er ødelagt.
Håpet deres var å finne denne girkassedelen i Yakoma. De fant ingenting. Så nå må sjåføren reise tilbake til Monga imorgen med denne dårlige nyheten. De kommer nå til å fortsette reisen med totalt 7 personer opp til Ndu og over til Bangassou på første og tredje gir. Fortere kan man ikke kjøre på de veiene eller sykkelstier som det heller er.
Søndag 18.07.2010
Dekk og bensin
Denne uken sendte jeg penger til Butembo i Øst-Kongo for å kjøpe 3 dekk med slanger for tilhengeren til traktoren. Det er helt utrolig at vi måtte 1000 km unna Bondo for å få tak i dekk. Håper varene kommer til Bondo innen en uke eller to.
Bensinprisene har gått rett i taket i Orientale-provinsen. Normalen for Bondo det siste året har ligget på ca 2000 CDF eller 14 NKR pr liter. Siste nytt var at den har steget til 4000 CDF eller 27,7 NKR. Dette gjør at sagbruket går med svært lite overskudd. Diesel har også blitt dyrere.
For å løse denne krisen har Willy Itomo nå reist til Den Sentralafrikanske Republikken (RCA) for å kjøpe drivstoff. Fra Bondo til Bangassou er det 200 km. De kommer til å bruke minst 3 dager en vei med pickup'en vår, en Isuzu KB / Campo. Jeg håper bare at alle 21 bruene på veien er hele.
Dette er bilen vår. En Isuzu KB /Campo.
Kingili. Bru nr 2 på Monga-veien. Fram til Ndu (grensen til RCA) er det 21 bruer der flere er dårligere enn denne.
Søndag 06.06.2010
Nytt på nytt fra Sagbruket
Den 12 mai kom jeg hjem fra ett 6 mnd langt opphold i Kongo. Tiden gikk fort da vi hadde mye å gjøre med sagbruket. Traktoren som så sårt trengte nye deler til motoren ble overhalt. Under overhalingen oppdaget vi selvfølgelig at det trengs mer deler. Dette må bestilles fra fabrikken i Brasil i år.
Vi ble også nødt til å lage en ny tilhenger for traktoren. Den vi hadde brukt tidligere var for liten og krevde mye vedlikehold. Vi brukte rammen til en utslitt 4-tonns tilhenger. Denne rammen ble skjøtet med en lastebilramme. Bakakslingen ble hentet 100 km på Bili-veien med tråsykkel. Tok 14 dager før den kom fram. Lasteplanet var fra en lastebil. Regner med at tilhengeren vil klare 7 tonn uten problemer men holder oss til 5 tonn i dag pga. traktoren.
Byggevirksomhet av privatboliger i Bondo er forsiktig økende. Byggingen av sykehuset "Ntongo etani" går framover. Dette sykehuset er et resultat av et samarbeid mellom den Italienske stat og den Katolske kirken i Bondo. Sagbruket har levert materialer dit siden byggestart i 2008.
Sagbruket inngår nå en avtale for å levere materialer for rehabiliteringen av statens sentralsykehus i Bondo. Flere andre sykehus i regionen skal også rehabiliteres. Disse sykehusene ble bygget rundt 1950 og har ikke blitt rehabilitert siden.
Den katolske videregående skolen i Bondo gjennomgår også en etterlengtet rehabilitering i år.
Byen Bondo får en lysere fremtid takket være sagbruket vårt.
Traktoren vår, en Valmet 78 med vår nylige hjemmelagde tilhenger.
Den katolske videregående skolen i Bondo. Rehabiliteringen av skolen startet våren 2010.
Onsdag 09.09.2009
Bestilt deler til traktoren
Traktoren, en Valmet 78 har nå stått et par uker. Den trenger en del nye deler. Har bestilt nye deler fra fabrikken i Brasil. delene blir fraktet med fly til Kinshasa og så videre til Kisangani. Gleder oss til å få reparert traktoren. Vi jobber også med å få tak i fire nye dekk til den i Kongo.
Bildene ble tatt i Bili der den ble hentet av Willy Itomo.
Mandag 30.06.2009
Traktoren har kommet
Takket være norske misjonæren Liv Kyllingstad Godin har sagbruket nå en traktor med henger. Vi har fått denne for arbeidet vår i Bondo. Traktoren måtte repareres og så kjøres til Bondo. Strekningen er på 200 km med dårlig vei. Etter noe mer reperasjoner vil vi være i stand til å transportere materialer selv og bidra til reperasjoner av deler av veinettet i Bondo og omegn når det er dugnad.
Bilder av traktoren kommer senere.
Onsdag 11.03.2009
Nye bilder fra sagbruket
Jeg har nå fått oppdatert bildegalleriet som jeg har hos Flickr.com. Bildene er tatt av Willy Itomo mellom desember '08 og januar '09.
Som tidligere nevt har jeg sendt ned spesialkjede (ripping-kjede) for motorsagene til sagbruket. Responsen jeg har fått er oppløftende. Takket være dette kjede og andre deler har produksjonen økt.
Lørdag 28.02.2009
Utstyr for sagbruket sendt fra Norge
Den 9 februar sendte jeg noe utstyr til sagbruket. Sagbruket hadde behov for en rull med 30 meter spesialkjede (ripping kjede) for produksjon av materialer. Det samme gjaldt noe verneutstyr, deler og diverse verktøy.
Det er nesten umulig å sende noe som helst raskt ned til Bondo uten at man kan sende det med noen reisende. I dette tilfellet fikk jeg sendt pakken med noen utsendte fra Det Norske Baptistsamfunnet. | 
